とどの☆彡インテグラル(≧▽≦)♡♡

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以前と、重複するかもしれませんが、地元の散歩をしていて、感じたことを・・・。

２０２５年秋時点の、見解も、書いておきます。


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完全自動運転の発想は、ＪＲ神戸線の、主要区間の、複々線に近く、追い越しを、スムーズにするために、安全なダイヤで、行う、ということです。

尼崎駅付近の、宝塚線は、神戸線の大阪方面と 直通するために、急なカーブを持つ設計になっており、これは、過密ダイヤ ―― つまり、クルマで言う、制限速度の無視と、車間距離の保持違反、これに、弱いポイントである、ということです。


なので、完全自動運転は、自転車、原付の、追い越しを、安全にするに始まり、ダイヤを、オンラインで組むので、電車や、バスに、近くなります。


つまり、本数を 要約できて、家族で出かけたいけど 公共のクルマでいい という場合、やや大きな、完全自動運転車の、バス型に、乗れば、いいのです。

決済は オンラインから、カードなどで、安全に、気楽に、支払えるようになってます。


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ちなみに、完全自動運転で、この仕組みを、整えられるようになる、最初のルートは、レベル４ (＝フェイズ４) からで、今は、法整備と技術が、レベル３ です。

(もちろん、レベル３ から、レベル４ までには、実質、数段の、フェイズが、あるでしょう。)


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なので、レベル４からは、クルマを減らすことができ、クルマ会社は、今の時代に 合わなくなった、コスト高の、量産型 商法から抜け出し、より、需要のあるモジュールに、要約して、マーケティングに、集中することが、できます。

ということは、ティール色の方法を 理解している方が、圧倒的に、有利ですよね。


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これで、交通戦争の、カオスな大原則は、消えます。


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そして、車間距離の保持が うまくいくと、一般道の信号待ちが、化学平衡の、狭き溝。

実質の、流れが滞り、渋滞につながる、唯一の、ポイントが、信号です。

その部分さえ何とかすれば、高速道路規格は、片側１車線で 十分に、機能します。

一般道エリアも、ローカルなら、行き来先として、田舎の 裏道に分散すれば、低速運行でも、渋滞に なりませんからね。

神戸エリア近郊の、南兵庫なら、県道の、２２号線、１５号線などが、変化しますよ。


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メリットは、基本、公道のキャパシティは そのままで、移動効率が、上がるということです。

渋滞が、ダイヤ調整で、基本的には、無くなります。


変わるのは、都会、そして、田舎で、電車で 行けなかった場所にも、静かな電車が通るのと、同じになります。

(タクシーは、運転が、嫌いだと主張していて、つまり、危ないので、この変化は、過労にならないために、自然です。 会社は、社会のことを 考えられねばならないからです。)


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よって、明石大橋 (明石海峡大橋) のメイン区間は、片側１車線あれば、十分で、完全自動制御で、クルマが 通り続けるようにダイヤを組めば、大橋の通過時点で、渋滞することは、ありえません。


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なので、バランスを考えると、左右対称にして、片側３車線の道の...！！


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中央部を、完全自動運転の、片側１車線のメイン車道として、高速道路規格で 残します。

バイクは、高機能のセンサーを、制度などを使い、安価で付けて、この車線を走れます。

つまり、クレジットカードに対する、デビットカードのように、同じ、完全自動運転の、ダイヤシステムに、組み込まれるということです。


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一方、原付は、プリペイドカードのようなもので、一般道では、バイクのように、上記のシステムに、組み込まれますが、高速道路規格では、走行分離が、速度上、必要なため、上記の中央部から見た、明石大橋の、追い越し車線に当たる、スペースの部分を、原付専用の車線とします。

緊急時は、原付は、さらに、左に退避して、走行できるようにします。

これで、片側２車線、最大で、高速道路規格で、適用できます。


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自転車は、最も、端側を、左側通行で、走ります。

これは、上記例では、追い越し車線の 追い越し車線の 位置で、高速道路規格の道には、適用しません。

自転車で、一方通行の、車線を分割して、スリム片側２車線で、運用します。

別に、基本的には、その中央部を走っても、かまいません。

歩行者用通路が、真下にあり、そこに退避するまでは、忘れ物をしたとかで、基本的に、逆にも、左側通行で、走れます。

(兵庫県の、武庫川サイクリングロードみたいに なります。)


歩行者用通路から、逆行きの自転車道に、行けます。

歩行者用の上下線を結ぶ、連絡通路は、線路より、さらに下側に、ガラス張りなどで、作ることに、なるでしょう。

原付が、臨時走行しているときだけ、自転車道の追い越し車線側は、原付も来るので、逆走は 控えるように、表示が出ます。


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真下には、複線で、鉄道が、通ります。


Ａ快速が、大阪から、舞子を経て、洲本まで行く、なんちゃって ダイヤも、アリです。

(日中に 毎時１～２本？)


その代わり、須磨で止まっていた ローカルを、西明石や 加古川まで 走らせても、いいでしょう。

(該当のローカルを 塩屋通過・洲本行きのＡ快速を 塩屋停車にすると うまくいくかもしれません。)


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鉄道の 複線エリアの、側面には、強化ガラス張りで、雨の時は、自転車を 押すことも できる、歩道を 作ります。

長い歩道です。

これで、途中に、駅をつくれますね。

Ａ快速は、通過しますが、ローカルは、停まればいいのです。

自転車を、陸まで、簡単に乗せられる車両を、連結しましょう。

そして 歩道は、自販機込みの休憩スペース、可能なら 駅前扱いで カフェ、展望エリア などを、整えます。


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こうなると、飛行機に乗って、海外から、観光客が 押し寄せそうですよね。

トレックストアも 遠くないエリアですし、各種、スポーツ自転車店が、レンタサイクルを提供しても、お釣りが 来そうですね。


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２１世紀の、おもしろい、街づくりを、観光要素も兼ねて、完全自動運転の変化を 主役にして、例示してみました。

クルマを保管するスペースを、各エリアの民家の 余ったガレージにすれば、都市部に、無駄な駐車スペース 不要で、日当たり皆無の家ができることも、なくなるのです。


未来を読むことは、時間に 適切な車間距離を 保持することを 意味することが、お判りいただけたのでは、ないでしょうか。

これの別名は、ポスト形而上学、インテグラル理論の領域です。


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今回は、タイプ論に、ラフテルな 近況を マジえて、ゆきちゃん 巻きこんで、お話 展開していきたいと 直観します。

これは、かおりちゃんに、ぜひ、聞いてほしいので、書きます。


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前回、任意の、エニアグラムタイプの、ファインモードは、その本人の、劣等機能の、豊潤な、役割〝ビハインド〟として、その ファインモードで、吸収され、包みこまれ、引き寄せられる、というようなことを、さらっと、言いました。

(さらに、以前にも、言ったかもしれません。)


これは、ナルトで、雷遁 (エイジェンシー・ステップ側) が、その豊富な故郷である 土遁 (コミュニオン・ビハインド側) の壁によって、ソフトリーになる、という 視点です。


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より簡単には、ファインモードは、その ビハインド・コミュニオンの、ファインモードに、引き寄せられます。

その、本人が、引き寄せられる、ファインモードは、本人の中で、豊富なリソースとして、現在していますが、実質、強すぎる、エンジンを 使い切れないライダーのように、ユング-ＭＢＴＩ のタイプ論で言う、劣等機能の位置で、専門的に機能しうる、スキル ・ タイプ (エニアグラムのモード) です。

ファインモードが、タイプ４の人は、強靭な母性である、タイプ２を、ビハインドとして、劣等機能による、余す能力として、偏って持ってることが 多いですが ―― 周りの ファインモード という視点で、その、タイプ２が、本人にとっての、惹きつけられる、タイプです。


タイプ９は、タイプ６に。 ―― タイプ２は、タイプ８に。

それぞれのファインモード同士は、一定方向に、吸着する、性質が、あります。


(これも、１年位前から、そのうち、書こうと 思っていたんですけどね。)


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わたし(右回り)と、ゆきちゃん(左回り)は、内向直観タイプ、かつ、インテグラルな、第３層のモラルと、スピリチュアリティを、芸術実践的に理解し、フロンタルは予感、ディーパーは予測、未生は予知で、左手にタイプ２、右手にタイプ７を持つ、なぜか、無名に徹することになる、パーソナリティです。

この２人は、つまりは、私たち、地球人類の、最終地点、コミュニケーションの理論等によって、最終的に、行きつく、島 (アイランド) です。


と、昨日、アウトドア。 スマブラをしていて、思いました。


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もともと、内外向問わず、天然で、左手と右手のモードを、同時に扱うことが、当たり前と 思っているタイプは、素のタイプが 直観タイプの人だけです。

他のタイプは、こんな、特殊なことは、できません！


(なぜ、自分だけが、理解されないのか、全くわからず、単に、世の中が おかしいだけだと、思う方に、読まずに、行きます。)


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わたしと、ゆきちゃんは、自分たちの言っていることが、この２人の間以外で、全く、気付かれず、相手にもされていないことに、徐々に、というか、２人で確かめ合って、データを 周りから取ることで、気付いていきました。

で、昨日、なぜなのか、分かったので、書きます。


まず、男性(ＧＬＡＹ)でも、いいですが、ａｉｋｏのような 外向タイプの有名サイド (アイガアル) が、あるところ、から、そのリソースを、持っている夢の内向タイプで、吸い、そして、地球人類に向けて、放ちます。

当然、それには、強い、人類への理解、モラルの深さと、適切な見解 (予知の視点でも) が、必要です。

(ない場合は、写輪眼の持たない、千鳥と 同じです。)


で、次に、彼らのファンが、それを受け止め、さらに、外向しながら、かおりちゃんのような、慣習に強い、内向タイプに、その夢を、引き継いで、まとめてもらいます。


ここには、無数の、コミュニティーと、流れと、シンクロニシティがあり、不思議な偶然で デビューして活動することになった、彼女たちにとっては、言われるまでもなく、実感していることです。


で、最終的に、ログを辿って、アイガアル島 (ドーン島) から、グランドラインを、一周すると、わたしと、ゆきちゃんに、行きつきます。


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しかし ここで 思うのは、この時点では わたしたち、この２人は、ラフテルではなく、ロードスター島。

まだ、笑い話にできる、ニカ的な要素は、発生しきっておらず、というか、ラフテルが何なのかの解釈が、必要です。


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何周しても、意味が、薄いので、とりあえず、ポーネグリフ (現ミレニアム期のメニーピーシーズ) を、集めましょう。

で、集めると、人には、生きているうちに、役割 というか、託す方向 が、ある、と、データを取れます。


(ここで、バンプは、わたしと、ゆきちゃんに、行きつくのだということが、分かったりして、逆ではないので、タイプ５の人たちに、事実の流れとして、分かってほしく、言いますが、アニメで解るように、無数の、間違った解釈が、大衆に はびこる形で、ある程度、時系列的、漸進的に、発生。 向かう先の人々が、より正しい解釈に、脱構築して、統合しなければならない 役割を持つ、と、認識できます。)


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つまりは、わたしと、ゆきちゃんは、別に、空箱(ミミック) を、空に向かって、積み上げているのではなく、むしろ 横方向の時間を、スライドした、最終地点の、島である、ということです。

私が言う、現クルマは先進国で、基本、無くなるように！ 完全自動運転車 になるように、という声が、全く、周りに届かないのと、同じことです。

その声には 方向性があり、わたしと、ゆきちゃんは、そもそも、その声を、リンキングし続ける人々と 勢力を、リンキングし続け、聞き続けた結果に、最終的に、まとめて、時系列的に、一番後に 出力しているのだから、それは、あたりまえです。


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で、その声は、ド内向タイプの、わたしと ゆきちゃん、この２人の後、どこに聴かせるのか・・・ というと、すでに、未生のあたり (≒ビッグマインド[ｎ]) まで、統合力の状態が 増しているので、この後、ハイパースペースに、行くのです。

そこで、ちょっと、笑い話 じみてきますけど、この２人の声は、地球人類の 地球人類に 先端で解釈された 声明で、それは、形態形成場、時間の流れに入りにくいところに、再び、ゼロ時間、ゼロ空間、的な距離として、入り込み、アイガアル、外向タイプの人々から、夢を通じて、爆発していきます。


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と、いうことは、ドラクエ７の、タイムマスター編のように、この、ロードスター ・ ループ を、ただ、何気なく、無意識に、気付かないままでいれば、永久に、この輪廻から、抜け出すことは、できませんよね。


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尾崎豊から、ＳＭＡＰ、そして、ＥＬＴ まで、ことごとく、本人たちが、活動の断念、そういう 現実的なことをも経て、痛感してきた、現状事態は、五老星のような 立場に 当たる、権力者が、過去を引きずり、クルマ社会を 初めとして 運命と時間をいじり、人が、統合的には 機能しないように、操っている、ということです。


(虚偽を虚偽として見ること。 ―― 詳しくは、クリシュナムルティ「生と覚醒(めざめ)のコメンタリー」シリーズ、その、政治家への見解などを、お読みください。)


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ここで、ロードスター・ループの、どこに、五老星が、いるのか？ ということが、ラフテルへの、有効な、エターナルポース となる、解釈に、繋がるでしょう。


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一番最初にある、形態形成は、さすがに、独占で、操れないので、徐々に、ループ全体を、いじくることで、形態形成場の洞察を、壊していくのでしょうね。

(例えば、次第に、誰かの、周りの、選べる未来が、少なくなっていくことを、ほくそ笑みながら、高みの見物する、そんな、科学者が めもあてられない、悪趣味な、遊戯に 集約するように。)


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そこで、まず、偉人の外向タイプ、その、アイガアルが、甚大な混乱を受け、その、巨人族は、実質、伝説状態で、コアなところは、蒸発してしまうように・・・ 集合的な 外向タイプが、安易な行動を とるような 世の中に、劣化します。

特に、感覚と頭の、タイプ５を、ビハインドに持つ、広範囲の、しろくま ≒ ジャイアン タイプ８の 人々にとって、これは、重要です。


タイプ８は、ハートと逆側には、傾きにくく、本来は、五老星のような、権力者に、ただ、しっぽを振ることは ない タイプです。

なので、権力者が、まず、バグらせ、機械的にし、つぶそうと考えるのは、そういう人々の、環(わ)です。


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次に、大混乱を受けるのは、ＥＬＴのファンでしょう。

もちろん、そのグレードの、大多数の、より強い外向的メッセージを 吸ってから解釈する、より、内向もできる、地球上のすべての人々の 流れです。 ( 宇宙旅行者も 含みますよ。)


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そうして、例えば、(お)ひさまる [――― 私の はっはっは☀な カンガルー( ˘ω˘)の、ふ・く・ろ♡] は、わたしの、劣等機能の位置に、なぜか居り、基本 タイプ８であり、ＥＬＴと、かおりちゃんのことを、ずっと評価し、好意を 持っていた気がします。―― (過去原点で。)

ちなみに、(お)ひさまる の ファインモードは、お絵描き的な、タイプ４ らしいので、つまり、かおりちゃんが、まず、その声を、抱き、吸って、継いでくれる 流れがある、と、思えます。

(昔、わたしと、かおりちゃんが、出会っていたかもしれないというのは、中世や、未生ではなく、この、６０年代あたりからの、声の流れも、あるのかもしれません。)


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で、実家に帰らないで と 言っているわけじゃないけど、ゆきちゃんは、ＮＨＫ好きの 両親を、例えば、持っていると言ってみて、彼らは、ゆきちゃんに向かって、上記の人たちと 同じように、声を、ロードスター島に 向かって、航海している、投げている、わけですよね？


ここで、ゆきちゃんが、他のことに追われて、活動できないような状態に、もし、なったとしても、地球人類の信号、その声の流れは、わたしと、ゆきちゃんに、向かい、そのバランスは、一度覚えたら、簡単に、覆らないように、エジソンが蓄音機を発明したことが ずっと コミュニケーションの 人類的な 基礎モチベーションに なっているように、事実的に、君臨しています。


バランスは、君臨しています。


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だから、ゆきちゃんが、現‐家族の立場で、この論の中の意味での、アイガアル、と、かおりちゃん、の、中間寄りの位置から、声を、発そうとしても、信号は、点いていないような、状態ですよね。

鉄道なら、走行が、不可です。


ゲームなら、起動が、できない。


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よって、理想気体型の回答でいいなら、自然には、わたしが 何らかの形で、ゆきちゃんを、磁石として、その声のアドレスとして、招き、ロードスター島の位置に、再び 寄せるようにして、活動してもらう・・・。

その方が 自然である、と、諭すのでしょう。


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こういう、わけのわからないことが、本気で起きているのが、２１世紀であり、インテグラル理論で言えば、その解釈は、発生するまで、あったとはいえない、つまり、やはり、ここで初めて、創発して、起こっている、ということです。

情報整理して、必要なものを、ネットと店頭で、買いそろえていく、節約術も、同属性です。


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権力者たちが、この、ロードスター島の、その、先の流れを、大混乱させ・・・ わたしと、ゆきちゃんを、決して、最終地点の立ち位置に、とどめないように、周りに気づかれないことを 永遠の当然とするように、わたしたちの、この地点が 汚れて潰れ続けるように、そう、願い、祈り、計画してきたこと なのです。


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当然、声に、所有者 など、いないので、わたしと、ゆきちゃん の、アドレス、ロードスター島の位置にある、リンキングの図書館は、声として、誰のものでもなく、君の声は、君だけのものじゃないのです。


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この時間の中で、交通戦争は、厳然として、車間距離の保持が 崩壊していることを 決して疑うことのないドライバー、という、わけのわからない パワープレイで、ペースメイクしている、加害者という名の、独占的、テリトリアリズムによって、大混とんと、化してます。

それは、プーチンの事件が、すでに 資本主義を恨んでいようと、道徳の崩壊において、上記と同義で、悪化し、起きた、それと、変わらぬ、混沌です。


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しかし、今書く、この解釈は、まず、みんなによって、通り抜けられた結果、その時間の流れの後に、伝えたものです。

そのまま、気付かれることのない、メッセージ。


これは、どっちが浄水とも、その例えが、合致するとも、限りませんよ。


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まいのファンは、ウィンストン学園の、制服の似合う、男の子たち。

かおりちゃんのファン は、外向タイプの アイガアルを、吸い寄せ、より、内向する、かおりちゃん本人に、伝える役割。


いずれにしても、まい も、かおりちゃん も、世に居る、２通りの、有名サイドの中の、後者です。

前者、外向して、周りに伝える方ではなく、周りに声を受け、有名になる、より 吸う力が強い、タイプです。

どこかで、強靭な、慣習に強いモードを、持ってます。


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つまりは、わたしと、ゆきちゃんの、左手と右手と、ヘッドの、モードは、タイプ２、タイプ７、そして タイプ４ なので、すべて ３の倍数ではなく、非慣習の側をサポートする、タイプです。

最も、周りに、気付かれにくい位置に降り、さらに、左右を合わせて、タイプ９になっているので、完全に、有名な世間からは、居ても、存在は、消えてます。


かおりちゃんも、左右合わせて、三角形から、タイプ９に なれますが、慣習的なモードも強い中、ファンの声を継ぐことを、役割と 託されるところで、わたしと、ゆきちゃんと、同様には、なりません。

つまり、わたしと、ゆきちゃんは、空間的な具体予知 に比べ、時間的な 閃く予感 の方が、日常遣い しやすいことと 共時的に、生まれて育った、ということです。


かおりちゃんが、人は、願ったゆえに、生まれてきた、と 言ってましたけど、この、上記の シンクロ的な現象学において、確かに、そう言えます。


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わたしは、かおりちゃんと、１年前に、初めて、深くは、出会ったと、認識していますから、かおりちゃん本人が望む、懐古的な〝運命論〟を、擁護 しきること・・・ は、できません！

どちらにせよ、所与の場合の そんな運命 ごときでは、ウイルス禍も 五老星も、何とかできる、気がしません。


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ここで、ゆきちゃんは、いつも、冷静沈着であるように 見えることで、実際は どうかということは、わざと 私は置いておいて、そして、すごいな、と、感じています。

誰も、こういうふうには、ゆきちゃんに、気付かないので。


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良くも、痛感されるのは、まいは、ウィンストン学園の男の子たちに、かおりちゃんは、外向することに理解のある 社会を愛する人々に、声を届けられ、見られている、ということです。

ぶっちゃけ、わたしと、ゆきちゃんも、この延長線上にいるので、同じような気がしますが、わたしたちは、命に独特な敏感さがあり、しろうさ、そして、他、はいいろうさ とか、ココア✧うさ、にじいろうさ 好きで、親しい人を作りすぎると、時間の変化に耐えられないので、遊離を重ね、わたしが (お)ひさまる を ジャマしたくないというように なるべく 家族に肩入れしすぎず、かおりちゃん級の、内向的有名サイドに、その、ほとんどの声を、一度、まとめてもらい、あらゆる周りと、近況としての、距離を置きます。


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こんなことを、無意識にやってきた、というのも、どうなのか・・・ですが、結局は、わたしと、ゆきちゃんには、親しい人が、そんなに居ないような 気がし、それは 性格として、人よりはゲームに向かう、自分が周りから評価された時は 無関心を演出する、曲調によって、納得です。


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もちろん、それは、恥ずかしくもないことです。

うさちゃんの、けづくろいなんて、そんなもんです！！


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しかし、ここまで 推し進めても、かおりちゃんは、まいとは、ずいぶん、立場が、違います。

正直、まいは、右回りなので、自分で考えてくれ、と、私は、言います。


しかし、左回りの、かおりちゃんは、やはり、こういった説明によって、救われる気がするので、わたし、なにやってるねん、と思いますが、書くしかない 気もします。

別に、軽い内容に するつもりでしたけど、かおりちゃんの ファインモード、タイプ４は、わたしの ファインモード、タイプ２に、Ｈｏｍｅ Ｓｗｅｅｔ Ｈｏｍｅ！ おかえり して、今宵も、そんな、食卓に、つつまれるのです ♪


☆彡

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関西のＪＲ (東西の大阪広域圏) には、Ａ快速が 走っており、独特な議論が できます。


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・滋賀県の広域から 兵庫県の広域まで Ａ快速が、基本 毎時４本周期で 走っている。

・京都線 高槻から 神戸線 明石まで 快速運転して その区間は 接続待ちなく 新快速・特急 並みに速い。

・Ａ快速は ６両編成から １２両編成まで 開きがあり ６両だと混む。

・須磨駅などで Ａ快速は ローカル７両と 接続する。


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今回、須磨駅で、Ａ快速が 接続することに、意味があるのか、無意味なのか、節約視点で、考えましょう。


ちなみに、クルマこそ 多くないですが、須磨駅 東の踏切では、ローカルが 来て、踏切が 一瞬鳴りやんだら、すぐ鳴って、Ａ快速が、来ます。――― 東からの話ですけど、 両側とも、１５分に１本。

(このとき、近いタイミングで、新快速も、来ますよ。―― 通過で。)


神戸線・京都線の、主要区間は、基本、多数の駅に停まる〝内線〟と呼べるレールと、新快速・ラッシュ時の一部の快速・貨物 などが 多数の駅を飛ばして走る〝外線〟と呼べるレールの、〝複々線〟で、構成されています。


内線は、駅ホームに隣接しており、外線は、そうでないことが 多いことから、駅ホームから見て、アウェイ、アウトサイドにあるので、外線と 呼べます。

電車でＧＯ！ ファイナル などで、おなじみの路線です。


今回は、現役の、新快速、Ａ快速 で使われる、上記のゲームにも 出てくる、２２３系で、考えます。


須磨駅では、普通、快速 (Ａ快速のこと) が、ともに、内線を走って、停車します。

つまり、普通 (ローカル) は、須磨駅で、快速を、上下線とも、同方向に、接続待ち、します。


ちなみに、ローカルには、大阪圏・東西線~松井山手方面、と、京都線の京都方面 の、２方向発着が、交互に直通しており、毎時それぞれ、４本ずつ、計、毎時８本が あります。

須磨駅で、Ａ快速と、接続するのは、京都方面に 直通している、普通です。


余談ですが、さらに東の 芦屋(あしや)駅で、Ａ快速は、１本前後の、松井山手方面行きの、普通に、内線で、接続します。


基本、７両編成の普通 は、西明石駅 まで 行きますが、その半分が、須磨駅 で、日中、終点になるらしく、京都駅方面に 直通している方の 普通です。

これで、次の塩屋駅などは、日中、毎時４本に なります。


Ａ快速も、日中、加古川駅で 終点になるものがあり、姫路手前までの、その後の各駅、東姫路駅などは、毎時２本に、なっているはずです。


と、いうことは、東、京都線方面からの、普通で、近くのローカル駅から、須磨駅まで乗っても、その後へは、１本、普通を待たなければ、なりませんよね。


ところが、実際、日中、須磨より先、西明石へ 行くとしても、ガラガラで、ほとんどの人は、舞子駅か、明石駅で、降りるのです。

と、すると、Ａ快速 に、須磨駅で、確実に、接続する ので、Ａ快速 で、早く、舞子、明石へ、行けます。


これで、Ａ快速が、普通・西明石行きの、代用になることが、分かります。


東行きも同様で、明石・舞子から 乗る ほとんどの人は、神戸・元町・三宮・大阪 方面へ行くので、普通の本数が減っていても、自然と Ａ快速に 乗るようになり、より早く 移動できます。

(須磨駅より、東側の各駅は、住宅地が多く、特に各駅の需要が、あります。)


ここで、Ａ快速は、新快速と同じ、２２３系 が、ほとんどで、一部、白色の ２２１系 あります が、Ａ快速が、すべて、８両以上になったら、快適さは、増すでしょう。

２２３系は、内装、クロスシートで、混んでいるときだけ、オールロングより、人が、乗り降りで、詰まります。


今回、短い議論で･･･。 つまり、結論は、２２３系、Ａ快速を、活用して、同じ、内線を走る、ローカル７両、毎時４本、京都線方面の、須磨駅～西明石駅 間を、節約して、日中、温存・運休にすることで、その分のコストを、減らせて、やがて 余裕ができて、例えば、新快速に、グリーン車を、１両、連結できるでしょう。

(走っているのを見て、言ってますけどね。)


グリーン車は、前後の運転席があるものではなく、内部に組み込む、運転席がない１両を、つくればいいです。

そして、２２３系の 余った１両を、２つ合わせて、Ａ快速の ６両編成に 増結すれば、８両編成に、なりますよね！！


ちなみに、新快速は、１２両編成で、姫路駅などで、４両を 切り離すことがあるので、運転席は、４両＋８両 それぞれの前後で、その連結点は、通り抜けができない構成。 運転席は、計４両のはずです、

Ａ快速には、上記に近い、６両＋４両、など、いろいろあり、一番短い、運転席が前後の、６両編成に、運転席のない２両を 増結すれば、ノーマルな、８両になります。


こうやって、Ａ快速の 接続を、うまく使って、普通の 区間を セーブ すれば、やがて、Ａ快速の 編成が増えて、イイ感じになります。


別の視点では、神戸市の、地下鉄西神山手線は、すべて、各駅で直通していて、本数があることと、接続待ちがない点で、移動効率がいいです。

２本に１本くらい、途中の、名谷で、終点になります。


かなり ロングランで走る、神戸線・京都線・琵琶湖線 などは、新快速を中心に 走らせるほうが、圧倒的に、有効ですね。


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おもしろいので、関東圏の 電車の方が 詳しい、かおりちゃんには、ぜひ、関西圏の、この視点を、考えてほしいと思います。


Ａ快速・新快速が、故郷の滋賀県を通る、ゆきちゃんは、節約の発想の モチベーションに、してください。


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と、いうわけで、このように、節約は、発想です。

無駄を省くというより、今ある長所を 生かす、ということです。


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私が、生活で、行っている、地味な節約は、いろいろ、あります。

必ず、そうしなければいけない わけではありません。


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・スーパーに行くのを ３日に１回にする。

(デビットカードなど、タッチ決済できる アイテムを、より、長持ちさせることができます。 毎回使うより、傷みにくいでしょう。 時間の節約にもなり、生活費の管理に 合わせやすくなります。)


・洗濯を ３日に１回にする。

(頻度のある、夏場の話ですが、部屋干しに三日かかるなら、意味があります。 極力、黒いシャツを着ることで、節約できます。 ウオーキングなどで、衣類を消費するときに、自転車の代わりに歩いているとして、さらに、費用を抑えられます。 このとき、汚れやすい箇所に アルコールを、全体的に 水に溶かした重曹を スプレーすれば、３日くらい、いけます。 今の、温暖化の、異常な状況を考えたら、水の節約にもなりますし、状況次第で、この頻度は 有効です。)


・冷蔵庫 で 氷を作らず ペットボトルを凍らせる。

(夏の日中に、余計な調味料を、詰め込まず、上記 冷凍庫ともに 電源を切れるなら、氷だと溶けるので、保冷剤、ペットボトル、を、うまく使って、紅茶なら 常温にしてから そのまま、コーヒー用なら ポットで沸かした水を 常温にしてから、変形しない、適度な量、凍らせます。 これで、アイスコーヒーなどが、飲めます。)


・夏祭りで手に入れた うちわを使う。

(つまり、夏祭りに行くことも、有効です。 手が空いているときに、クーラーや 扇風機を、使うまでもなく、どこでも、手軽に代用できる、うちわを使うことで、何もしないことと、別次元に、体の温度を、下げられます。)


・風邪薬の代わりに レモンを使う。

(もはや、夏でも、風邪をひく 時代になってしまい、紅茶を飲むなら、レモンを同時に、食べれば、いいのです。 レモンは 高価ですが、風邪薬と考えたら、安価 なので、むしろ、レモンを食べられる機会に、できます。)


・とうふを食べる。

(たんぱく質は ダイエットで最強で、体が軽くなれば、移動効率が上がります。 とうふは、コストが、最高です。)


・シャワーを浴びる。

(当然、水で、浴びれますから、体を洗える機会、頻度は増し、洗顔フォームで、油を落とすもの、肌に合ったもの、など、２種類使ったりして、体を、寒い冬より、きれいにできます。)


・自分で考える。

(基本的に、ネットで調べた方がいいか などを、自分で 判断します。 これができれば、節約効率が、常時、上がります。)


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と、いうわけで、他にも、いろいろ ありますが、増していく、経験を、使います。


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三木の花火を見て、想像してました。

ちょっと、その話から。


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三木市には、きれいな一軒家が多く、花火大会は、財政上の点で、何度か、見送られることが、あったらしいですね。

シティは、名前の通り、自然豊かな木々の名前で、兵庫県、岡山県、と同じように、山と丘が豊富なことを、表しています。


このように、自然豊かな郊外都市で 生活のバランスを うまくするのは 簡単ではなく、２１世紀は、あと、ひと工夫、いるかもしれません。

隣に、三田市が、ありますが、宝塚線で、大阪まで通勤できるので、ベッドタウンとして、すでに、有名です。

ただ、三田市は、広く、かなり郊外の、丹波篠山市に、近いので、母子(もうし)などから いえますが、郊外都市というより、加古川市のように、駅前を都市化した、郊外の、ベッドタウン、と、市政が、割り切っているような気がします。


三木市は 神戸市に隣接しており、三田市もですが、北区は、交通・運転が荒く、自転車で 行きやすくはないです。

三木市は、西区が隣接していて、こちらは、かなり、自転車向きの場所です。

バランスの取れたエリアとして、西神中央が、西区にあり、特定の権力に牛耳られなければ、三木市のペースメーカーになってくれそうです。

直通で乗り入れている、地下鉄が、この立地だと、うらやましいですよね！！


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三木市は、スペースフルに、特徴的な花火を上げているので、大阪市としても、目を引くものが、あるのではないでしょうか。

そこが、ノーマルに、通勤に便利な、三田市との、都市部を見た時の、違いです。

三木市の花火 は、何か、加西市の町おこしに 近いですが、大切な、言いたいことが、あるように、感じます。


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春に、阪急を、何度か、乗りました。

阪急は、一部、神戸高速線経由 で、神戸三宮 に、新開地 まで、乗り入れていますが、基本、大阪梅田基点で、神戸三宮までです。

阪神電車とは、神戸三宮のホームで、つながっていないはずなので、山陽電車の直通も、神戸三宮止まりの電車たちと、いい距離です。


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つまり、私が言いたいことは、阪急は、雰囲気がよく、平日は準特急、休日は特急が、大阪まで、速く、直通していて、その割に空いており、バランスがいいということです。

区間が、中央区発着なので、西区の人などには、一手では、あまり知られない電車です。


特急、準特急は、基本、貫通型で、途中駅での接続が なく、新快速が、神戸線、須磨、魚住、御着、あたりで、ローカル役のＡ快速を、そのまま、追い越すのと、同じ運転をします。

須磨は、複々線で 追い越しますが、理屈は、同じです。


阪急は、快速の場合、普通との順当な接続で、うまく走ってくれますが、直通特急ならぬ、準特急・特急は、時刻表などを参考に 計画的につかまえて、一気に 主要駅まで、走ってもらう形の電車です。

適当に乗ると、どこまでいっても、特急系の電車に、乗り換えられないように、途中駅で 通過待ちするようになってます。

この方が、確かに、速くなりますからね。


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で、山陽電車は、阪神と結んで、ロングランな直通を実現しているので、北区・西区・三木市に 良く知られている、神戸電鉄が、阪急と、ドッキングしたら、どうなるんだろう、と、夢想してました。

たぶん、新開地で、直通できるように、ホームを改造しなければならないでしょう。

(特急が乗り入れている みたいですけど。)


ちなみに、琵琶湖線の、米原行は、そのまま、大垣まで乗り入れている、２２３系が、少なくとも、かつて、あったはず・・・。

姫路から、三原、とかも、今ありますし。


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三木市は、きれいな一軒家が多く、花火大会を見ると、クルマは渋滞無いように、郊外のお出かけ向き、つまり、新時代、完全自動運転が、花火大会とクルマのバランスを取るだろう、と、思われます。

そして、明らかに、電車＋バス に、天分が落ちる、この花火大会ですから、三木市は、総合運動公園を 通る、西神山手線、そして、三木市に 駅が多い、神戸電鉄粟生線 が、好きでしょう。

少なくとも、興味の範疇としては、ジャマな物とは、思っていないでしょう。


このことから、三木市は、三田市よりも、地元で、広々と暮らしながら、通勤に適する中心街にするメリットが、見えます。

既に、きれいな家が多いので、都市計画は 水準を満たし、飽和に近いと、思われます。


ここで 阪急が、日に４本、朝夕、通勤時間帯に、三木発、緑が丘か、押部谷駅、あたりまで、各駅停車で、鈴蘭台、新開地、神戸高速線の各駅か快速、神戸三宮、そこから、特急・準特急、というのを、７両くらいで、走らせたら、三木市の人々は、どうするでしょうね？

三木市のエリアのホームを広くして、西区の複線区間を大いに使って、途中、鈴蘭台のみに停車すれば、ホームは、そこだけの対応で、ＯＫ。

(規格が違うかもしれないので、今は、夢想です。)


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ぶっちゃけ、神戸には、有り余る産業はなく、神戸電鉄だけでは、神戸を、三木市に、中心部だと、力説する感じになりますが、神戸の海側の人々は、普通に 阪急で、大阪、行きます。

安いから！！


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三木市の中心部が 大阪と直通すれば、兵庫県で類を見ない、バランスのいい、郊外都市が、できそうな気がします。

大阪から、三木駅に、輪行する、自転車乗りも、増えそうですね。


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三木は、大阪を、大阪は、三木を、あまり知らないって、思います。

私は、自転車で、走って、知りました。


大阪の人が、三木を 有馬温泉くらい、身近に知るようになれば、独特なところだって、分かるはずですよ。

大阪は、中心部、ビル、多すぎやし。

三木は、内陸ですけど、ヒートアイランド現象のような、印象は、ありません。


神戸の人が、三木は田舎だと言う場合がありますが、大阪まで通勤・通学するという、アドバンテージを享受しているなら、田舎と言った人は、直通電車の声に協力した方が、良いでしょう。


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阪急は、速くて安いので、三木駅から緑が丘、そこから、数百円で、大阪に、特急走らせられたら、ベッドタウン化より後に直通するので、街がごった返すことなく、新たな住民も押し寄せず、荒れずに、皆、電車を使うようになる気がします。

この場合、神戸中心部までも便利になりますし、新開地ではなく、神戸三宮を発着基準にできれば、メリットも、上がります。

明石の人に説明するなら、新開地は、西明石、神戸三宮は、明石駅、くらいは、違います。

新開地は、どちらかというと住宅街で、何でもそろって人が集まってくる場所、とは、ちょっと違いますが、神戸駅、と言い換えると、ハーバーランドなので、そこへ行く目的の人は、新開地でも、よさそうです。


どちらにしても、神戸まつりへ行きたい とか、中央区をブラブラしたい、というなら、神戸三宮まで、乗り入れてくれたら、確実です！！

逆に、神戸三宮から、三木、というのがあれば、中央区の人は、乗るでしょう。

まぁ、新開地で、乗り換えられますけど。


神戸電鉄は、地下鉄でも、谷上から案内しているように、有馬温泉に直通できる、貴重な路線です。

そして、三木直通が成功したら、小野駅までも、計画してみたら、いいのです。

小野は 加古川線があるので、厄神、神野、日岡、英賀保、はりま勝原、野里、仁豊野、といった駅から、大阪への通勤が可能なように、三木でも、大阪通勤・通学は、できそうです。

大阪で、音楽を学ぶこともできますし、何でも、狭い神戸、狭い中央区で、完結しようとするのは、無理があります。

むしろ、中央区から、大阪までを、いい意味で、セットと考えた方が、分かりやすいです。

阪神全域がごちゃごちゃしているので、中央区にしかない いいところを、分かったうえで、言ってますけど。


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というわけで、三木の花火大会に 行ったので、そのことにも 触れます。

今回は、いろいろ、食べ物を出したり、何を聴くか 苦戦したりで、３０分、没頭して見ることは、できませんでした。

家に帰ってから、聴きたかった曲を編集して、もう一回、花火思い浮かべて、聴きました。


緑が丘エリアは、神戸の神出山田自転車道の主要アクセスポイントなので、神戸電鉄で行くときもですけど、神戸市しか、通りません。

緑が丘から、境界上、三木市になります。

つまり、田舎っぽい区間も含めて、基本、神戸市です。

住宅地が増えてくると、三木市です。


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なので、ほとんど、神戸市のエリアの日帰りで、この花火大会へ、行けます。

(明石城のエリアを経由するときは、明石市も入ります。)


今回は、ちょうど、日付が変わるころに、帰りつきました。

小野の花火大会より、１時間ほど早く帰れるので、楽です。


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行きは、適当な時間に、２号線で明石へ。

舞子公園で水を補給し、ドラッグストアで、パンとドリンクを入手。

玉津エリアで、適当に、立ち寄って、今回は、緑が丘に、純粋に、向かいます。

アップダウンを避けるために、櫨谷のリバールートの裏道ローカルを、通ります。

(松本自噴泉公園とか、あります。)


途中、雨がザーザー降ってきたり、その割に その後 暑かったり、西神中央で やることないので、埋蔵文化財センターの場所を聞かれて、案内してから、そのまま、緑が丘へ、向かってます。

押部谷の、８３号線沿いの裏道、住吉神社のあたり、こんなに、ローカルに きれいなところ、そうそう、ないよね。


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押し歩きながら、なぜか、クルマばかり抜けてくる、自転車道扱いの強坂を行き、そういえば、一度も立ち寄ったことのない、道中の業務用スーパーで、ＰＡＲＭの箱買い、食べてから、オレンジグミ、巻きずしなどを 持って、すぐに、緑が丘へ。

バスに乗って、しめさばのすしとか、ぱくつきながら、防災公園へ。

いいところなので、自由に、いろいろ、していると、花火が上がる時間に。

なかなか、来るところではないので、飽きがこず、広いので、落ち着きます。

円形なので、応用が利きます。


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帰りは、バスの列が、どこまでか分からないので、今回は、１０台以上、普通に来そうだけど、皆、歩いているので、徒歩で、緑が丘へ、向かいます。

後は ライトをつけて、２２号線を 暫く下って、６５号線メインの アップダウンルートで、帰りました。


そのまま、２２号を通ったら、速いんですけど、まぁ、夜も、走りにくそうですし、このルートを選ぶなら、明石方面に抜ける方を、開発した方が、いいかもね。


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家で、花火の時に聴き入りたかったな、と思った曲名を、書いておきます。

なんとなく、雰囲気で、曲名を、書きます。


☆

２０２４年度でも、聴いた、おなじみ。


Amazing Love

高純度romance

Everything

まいにち。

KIRA KIRA


☆

今年に出会った曲たち


てんとてん

神様からの贈り物

タッタ (アルバムバージョン)

ずっと一緒さ

フィルム

未来のテーマ

愛の花

スタートライン

まだスイミー

ジャスミン


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。

。


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街の発展と、電車。

いいことを、インテグラル理論家として、旅を楽しむ者として、展開している 感じなのに(笑)


なんか、ちょっと、別のことも、言います。

書かなくて、いいかも ＼(◎o◎)／！


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タイプ論の、ある種の、違いの関係を、そこそこ、社会的に、主張してみる、という感じですが、今、言っておいた方がいい気がするため、書きます。

自転車で旅をすることで、私の直観の、一応、答えのようなものが、時間を早めて、洞察できる現象は、シンクロニシティとともに、頻繫に起きることが、体感・証明されているので、今回も、基本は、それです。


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まいのファインモードは、タイプ９であり、社会的役割のディーパーも、タイプ９であり、タイプ９の目的は、世界を平和にすることで、その禅の考案は、いい意味で、失敗に終わることで、悟る、という、なにやら、ベタには、訳の分からない、道筋を、辿ります。

で、わたしは、高校生の頃、彼女の歌に、意識するという意味で、衝撃的に、出会い、かおりちゃんが、本人の立場で、予期しながら、苦労をうたっている通りの、状況が、生じています。

(For the moment の、アコースティックバージョンとか、聴いてみてください。)


つまりは、タイプ９は、慣習に強く、遊離タイプで人から遠ざかり、しかも、やたら、エネルギーリソースを食うタイプで、使いこなせば、省エネで動かせることは 置いといて、魂のタイプとしてある場合、周りが理解しきることは、不可能と書けるほど、この世の、やっかいな問題を、周りを巻き込みながら、解決させようと働きます。


✧

そこに、わたしが、なだれ込んでくるように、ダイヤが組まれていることで、わたしは、訳が分からぬまま、２０年を過ごしました。

で、いまや、書けることは、わたしは、元々、結婚するつもりだった、愛されるつもりだった、ということです。


私のファインモードは、未生でもある、タイプ２、なので、このタイプの 操舵を 意識することはありませんが、目的はシンプルで、余計なことまで、やっているつもりは、ありません。

近況として、周りに与えすぎて、自分の経済力を得られない、という状況に、強く傾きました。


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この アンバランスに、基本、誰も助けてくれないので、私は、今でも、混乱しながら、今日を、過ごしてます。

深いところで、誰も信じられないので、やや、悩みながら、できることだけ、続けています。


✧

で、ゆきちゃんに気づき、つまり、私らしいの形で、出会い、ウイルス禍を 乗り切り、タイプ論を学んで、かおりちゃんの、その想いに、気付きます。

この順序で、２０年のうち、後半の５年こそ、この展開です。

およそ、１５年は、徹底的に、さまよってました。


この頃、一体、わたしは、何をしているのか、全くわからず、音楽の道へ、進もうと、まいに 手紙を書き始めてから、本人に何度か ファンの立場として、顏を出し、やがて 会いに行くことを しなくなって、歌だけは聞き、ミスチルの、アンイミテーションブラッドオレンジ、センス、を聴きながら、あるいは、２０１８年までの 聴けるアルバムを聴きながら、３６５日のあかりちゃん を書き、そこで、予知が、正式に、あることに、衝撃とともに、分かります。

そして、私の中でも、巻き込まれたくないので、微妙に、このことに、気付かないようにしてきたような、気がしました。


✧

ここで、この、２０年の、すべての展開で、私が、結婚せず、洞察を展開してきたこと、インテグラル理論家、アーティスト、ストーリーを描いて文化を見る人、のすべての立場を 極めることができた人、として、まいに、満足のいく、現在を、提供できた、と、感じています。

つまり、タイプ９は 体のタイプで、わたしは、やや、イレギュラーに、内向直観タイプの素でありながら、自転車で、タイプ９を極めて、後天的に、インテグラルなモードになった、ということです。

この時点で、ゆきちゃんに気づき、私が、不謹慎だと思ってきた、１人の人と、決着をつけることなく、２人目に告白するように、よりそっていく、展開が、生じ、選ぶことになりました。

これは、予知を どうやって証明するのか、という課題が、使えるフェーズにまで、私が、成長することで、発展し、まいの、平和をもたらす人、の、意味が、周りに、理解できるように、示せた、ということです。

これで、今の状況が、どうして発生するのか、賢ければ、すべて、わかります。


そもそも、この、タイプ９は、夢を、世界平和、恋愛を、私の才能のすべて、に、置くので、最初から、結婚することが失敗するように、計画されています。

さすがの私も、それを知って、愕然とするので、いまは、このすべてを示すことで、世界で この時代、私しかできない答えを、インテグラル理論家の、成熟した個人として、同じ、世界平和の価値観を持つ、まいに、プレゼントする使命があった、と、納得します。

いわば、わたしが、天使の立場で、成功不可能な職業を、展開しました。


世界平和自体は、地球そのものの 歩みに依存し、特定の個人が牛耳るような、ものではないです。


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この状況から、ウイルス禍のとき、わたしと、ゆきちゃんは、得意の、ネットからの活動で、周りが大混乱する中、まろんたん、とか、ほめたたえながら、時間のないところで、意気投合し、ほぼ、距離なく、動いていきました。

２人とも、インテグラルモードに、タイプ９を、持ちます。


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ここで、それぞれの立場を、まとめます。

ハンターハンターで、キメラアント編、王たちをどうするかの意見の分かれ目と歩調の変化、のような、ニュアンスです。


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まいは、今までのすべてを、経験したかった、ということです。

しかし、私自身は、このまま、何らかの状況で、有名になる気がしません。


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まいが、好意を感じていると、私が感じている、ゆきちゃんは、このことに壊さず触れず、いらんことをしない、タイプ６の ストロングなファインモードを持ちますが、ゆきちゃんは、今の状況に、癒されています。

動揺はあるでしょうが、他の誰にも、理解しきれないのは、私たちは、似すぎており、距離は、ほぼゼロで、何の関係をしているのか、の疑問を立てる必要のない、理屈では よく分からない、スピリチュアルフレンドです。

わたしも、緊迫しながらも、この関係が、癒しになるのなら、と、受け入れています。

ときどき、共時性を使って、マイナーな、社会的問題を、私が、再度、吸うことで、解決する方向に、動いています。

ゆきちゃんは、世の中で起こるトレンドに、閃光のように早く、私が解釈すべき内容を、ときどき、リツイートしています。


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しかし、経済力皆無の私が、ゆきちゃんと結婚する未来は、見えず、このまま、まいを怒らせるだけでは、崩壊は目に見えているので、かおりちゃんに、気付きます。

ここで、どぅやら、ようやく、目的だけなら、最も、結婚するべき相手。

なぜ、まいが、最初から、私を拒否れるのか、理解できる相手に、巡り合えたわけです。


まいの、ファインモードの、タイプ９は、最終的な、失敗を前提に 組まれているので、わたしが、予知を証明することになる、現在において、これまでを、ずっと見てきた、かおりちゃんに、会えるなら、かおりちゃんは、わたしの 社会的な人生を、継承する、深い権利を持つと、思うのです。

かおりちゃんの、ファインモードは、素でもある、タイプ４で、私に吸収されるので、相性は、この意味で、最高です。

私が、ワンピースのファインモード、タイプ８に、吸収されていくのと、同じ流れです。


かおりちゃんは、まいの、平和をもたらす人の道の、失敗をダイヤに入れている、という線を、これにはついていけない、と感じています。


わたしも、そう思います。


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この、ややこしい状況は、結局、それぞれの真の姿は、時間の後の方にしか、来ないので、今の状況を 生みます。

ポスト・インテグラルモード、この、今まで足らなかった能力を、ようやく 自由に使いこなす、という展開で、私は、タイプ３、まいは、タイプ５、かおりちゃんは、タイプ６、ゆきちゃんは、タイプ８、と思われる、能力を、発揮してます。

素の状態に近い、高エネルギー・リソース・モードですが、それぞれの目的に合った、複雑な現実に対処し 受け入れる能力が、あります。

ワンピースで、ニカとして表現されている中での、高ギアの側面で描かれている ニュアンスの、タイプです。

セーラームーンで言うと、強いバージョンの、変身後です。


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わたしが、ゆきちゃんの絆を受け入れながら かおりちゃんに走れるのも、この、タイプ３を使って、慣習と恋に 強くなっているからです。

レコード会社が、この恋愛を、自分勝手なものと捉えない、と分かるのは、社会感覚のズレを、タイプ３の慣習に強いモードで、修正しているからです。

元は、タイプ８で、この修正能力を、使っていました。 (この場合は、はみだしものになりました。)


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私の、今までのすべてを まいに見せることで、本人のタイプ９を満たし、それは、ゆきちゃんとの 何かを引き起こし、かおりちゃんとは、運命になる。

ということです。


私の視点では ―――――。


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また、すこし、路線違いで、いらんこと書きますけど、むりやり、私の地域で、この状況を、言い表すと、私は、神戸が味方しそうです。

まいは、小野が、ゆきちゃんは、三木が、かおりちゃんは、大阪が、味方をしそうです。


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結局、おかしいことは、何もなく、今の２人が、できるようになったこと、において、わたしは、かおりちゃんを、意識できます。

この２人の問題は、そもそも、私の視点では、出会っていなかったこと、で、私が、衝撃を受けたのは、この状況で、２０年、今の未来のために、待ち続けることができる、タイプ４という、驚異の、能力を動かす、覇気です。


わたしは、この真実を知って、レッスンは、今、展開している、と、悟りました。

心を、ふんわりとして、すなおに すべてを受け入れることが、私が、音楽を学んできたより、さらに、高度な、光の明け渡しに、なるんだと、続きを、理解しました。

ここに、タイプ２の未生と、ファインモードが 働いています。

まいに対しては、拒絶していたことを、そこは、ダイヤとして、認めます。


私のフロンタルは、素は、予感なので、この能力は、まだスイミーの、予知で分かるように、それよりは、書き換える、ということを必要としにくく、解釈を変えることで、私の歌詞は、２０年、持ちます。

なぜか、大丈夫 が、いまの、かおりちゃんに、評価されてるっぽいです。


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ここで、今、最も困っていることを書きますが、中央区に、やたら出没する、電動キックボードで、わたしは、暮らしの危機に瀕しています。

自転車が増え続ける、ルールを 多くが 守らない、中央区で、そもそも、歩行者に分類されず、原付に近い立場なのに、結局は、軽車両の、２段階右折を必要とする――。

この乗り物が、先頭に立ち、右のウインカーを出し、その後ろの停止線に私、後ろにタクシー、当然私は自転車ですが、青信号で、前の電動キックボードは、バックミラーもなさそうで、動かず、後ろのタクシーがクラクションを鳴らし、私は、ジャマだと叫びながら、車道を直進、その後、タクシーも直進し、私を追い越し。

クルマをブロックして左折されないように走る私にとって、最悪の乗り物です。


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この、電動キックボードのせいで、唯一、なんとか、クルマと同じルールで車列に入れていた、命綱が、崩壊しました。

そもそも、電動キックボードが、２段階右折を守るわけがなく、そもそも、２段階右折に適した交差点かも疑わしい道が多く、この、電動キックボードに、信号待ちで出会ったら、終わり、と、恐怖を感じています。

ウイルス禍が、またひとつ、私の社会性を、壊しました。

自転車に、車道走行と２段階右折を覚えさせるまで、電動キックボードなんて、歩行者メインの中央区に、はびこらせるなよ！！


これには、私は、日々、本気で怒っているので、ルール上の対処を、今後も見られないのなら、わたし、暴動起こしますよ？

タイプ３で、危機を、感じてます。


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まだ、三木市、西区には、これがないので、車道の下りで速度を上げるにしても、後ろのクルマに気をつければよく、ある程度自由ですが、今後、想定できない、あらゆる、シチュエーションで、歩行者にない速度で、これが、突っ込んでくるのかと思うと、もう、自転車で走ることは、難しいでしょう。

クルマの信号無視も、また、見ましたし、三叉路で、私が、押せば 通過できるような シチュエーションで、クルマは、黄色赤点滅扱いで、信号無視しています。

解釈次第で、通用する場合も、あるでしょうが、緊急車両じゃないんだから…。


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ということで、内向直観タイプの私にとって、今、最も、緊急の脅威は、恋愛のことより、この、２段階右折も知らない、電動キックボードです。


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