2019年03月12日

自転車(サイクル)と 自動車(二輪・四輪)が 〝同じ車道を共有して走るための〟推奨速度構想 (私見)

自転車で車道を走っていると、あまりに自動車の追いつきが早く、端に寄って停車しているときに対向車が来る場合 後続車も急停車することになりがちです。

もっと速度を落としていれば、スムーズに運転できるのになと、いつも 疑問に思います。

そこで、スピードを出しすぎない方が良い道路を優先して、制限速度の表記を変えてみたらいいのではないかと想像しました。

実際には法律も変えないといけないのかもしれません。

制限速度40キロの道路は60キロ以上で[おおよそ平均的に]取り締まられるそうです。

これを、制限速度50キロで取り締まると言えば、速度計ばかりを見て前を見ないドライバーが多くなるだろうと 行政は考えているのだろうと、私は思いますので、〝推奨速度30キロ〟にすればよいのではないですかね?

誰かが言ってそうですし、そういった補助的な表記(安全運転表記全般)は 至る所で見られはしますが、現時点での40キロ制限の道を〝推奨速度30キロ、50キロ以上で[同上に(〃)]取り締まる〟とすれば、+20キロは 変わりません。

多くの次世代のドライバーは、速度を落とすでしょう。

自動車が減って自転車が多くなったタイミングで〝制限速度の標識はそのままでも 推奨速度は10キロ落とす〟と改正すれば、新たに標識を設置する必要もありません。

制限速度を守る自動車をあおる自動車は 自転車と原付の天敵なので、一発免停にしてください、といつも思っています。 煽りの対策に 自動車は後方にドラレコを付けて 、後ろの煽りにより制限速度を一定以上超えてしまった時には〝煽った方の取り締まりを主張できる〟仕組みにできれば、自転車は平均的にかなり走りやすくなるでしょう。 交通量の少ない道の方が、煽る自動車は飛ばすのです[驚]

この発想の最大のメリットは〝自転車の平均的な走行速度 時速20キロ〟に近づくということです。

カーブと横断歩道の多い〝ゾーン30〟の〝推奨速度は20キロ〟(以下) です。 自転車位の速度です。

上記の道でも、未だに自動車は40キロ以上出しているのではないですか?

自転車[この例では私]が横断歩道前の車道外側線エリアの停止線で停止、時間が経って横断歩道通過自動車が来なくなってから 渡ろうとしていた歩行者が横断開始、まだ歩行者が渡り切っていないときに 大して減速せずに新たな自動車が突っ切ってきて 通過

が私が見る現状で、もっと速度を落とさないと 安全運転義務を制御できないと、自動車達は いつも シチュエーションとして結果的に主張をしています (はたから見ると)。

自転車は自動車が来なくなってから発車するのが 安全上 より正しいので、自動車は わざわざ 前方に車両がいないとき 無駄に速度を出してこなくてよいです。 自動車の為の加速スペースだということは無いです。 むしろ、縦の 自転車の安全マージンです。

〝自転車は車道〟と 公に声を大にして言われた今、〝大概の道は やむを得ない歩道走行が知恵〟と主張する私(ルールにのっとった個人的な運転)でさえも、なるべく車道を走った方がいいのではないか? と (歩行者皆無の歩道でも) 時々思います。

全ての道が律義に 自転車通行可とは書いていないし そういう道の中でも、路側帯や車道外側線が狭くて交通量のある道は〝元々自転車は歩道を走行するべき乗り物という世間的立場だった〟から 〝自転車は歩道を走行する設計で作った〟ようにしか見えないので、通過方法に苦労しがちになることもあります。

歩道が狭くて仕切られていて 歩道に人が一定数いる〝ゾーン30〟の道などは〝推奨速度20〟に今すぐにでもして〝自転車は車道走行を徹底推奨〟すべきです。 ここを 時速40キロで走ってくる自動車は ルール違反うんぬん以前に〝交通のジャマ〟です。 自転車を歩道に追いやってはいけない道は、存在します。

自動車は多分、フローチャートのような運転をしているのでしょう。 自転車ならば 加速もブレーキも 力に比例して伝わりますので 自転車より自動車は 安全の細かい部分に対して対応が粗くなり そのことにドライバーは 大概気付いていません。 自転車が前方にいる場合は、もう少し自転車の感覚になって 余裕を持って速度を落とす方が 長い目で見て早くなる気がします。 急がない方が 燃費がいい上に 安全で快適です。

自動車は、車間距離が狭くなる現状などの理由により〝安全で快適な運転を忘れて 目的地に早く着く運転をしがち〟なのだと思います。 自転車と違って、余裕のある運転ができにくいし そういう運転の選択肢が本来は存在することを 認識できなくなっているのでしょう。

このことが分かっている自動車ドライバーならば 今回の〝推奨速度〟のメリットは十二分に うなづけるはずですので、積極的に声を上げていけば 実現するかもしれません

その場合は、車間距離をさらに取るように ルールを変えた方が良いのかもしれませんね。

到達時間と運転方法を総合的に考えていけば、〝平日休日・全時間帯〟で 適用は可能だと分かるはずです。 運転とは、大部分が ルールを含んだ上での 個々人の創意工夫なのです。


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posted by インテグラルとど at 09:00| 実用的生活実践 | 更新情報をチェックする